கி.பி. 9ஆம் நூற்றாண்டு முதல் 13ஆம் நூற்றாண்டு வரை தென்னிந்தியாவையும், வங்காள விரிகுடாக் கடற்பரப்பையும் தன் முழுமையான கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருந்த பிற்காலச் சோழப் பேரரசு, உலக வரலாற்றிலேயே மிக உன்னதமான மற்றும் வலிமையான ப்ளூ-வாட்டர் கடற்படையை (Blue-Water Navy) பெற்றிருந்தது. மாமன்னர்கள் முதலாம் இராஜராஜ சோழன் மற்றும் முதலாம் இராஜேந்திர சோழன் ஆகியோரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், சோழக் கடற்படை வெறும் பாதுகாப்பிற்கான படையாக மட்டுமில்லாமல், சர்வதேச கடல் வணிகத்தைப் பாதுகாக்கவும், கடல் கடந்த நாடுகளைக் கைப்பற்றவும் பயன்பட்ட ஒரு பேராற்றலாக விளங்கியது.
வங்காள விரிகுடாவை ஒரு "சோழர் ஏரி" (Chola Lake) என்று மாற்றிய பெருமை இவர்களையே சாரும். இக்கட்டுரையில் சோழர்களின் பிரம்மாண்ட கடற்படைப் பிரிவுகள், அவர்களின் அசாத்திய கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பம், கடல் பயண உத்திகள், துறைமுகக் கட்டமைப்பு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவை அதிர வைத்த ராணுவ வெற்றிகள் குறித்து மிக விரிவாகக் காண்போம்.
சோழர் கடற்படை உருவான வரலாறு :
முற்காலச் சோழர்களின் கடல் தொடர்பு :
சங்க காலத்திலேயே சோழர்கள் கடலோடு நெருங்கிய தொடர்பு கொண்டிருந்தனர். கரிகால் சோழன் புகார்த் துறைமுகத்தை (காவிரிப்பூம்பட்டினம்) உலகளாவிய வணிக மையமாக மாற்றியதை பட்டினப்பாலை நூல் விவரிக்கிறது. எனினும், அக்காலத்தில் கடற்படை என்பது வணிகக் கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பு அளிப்பதாகவும், கடற்கொள்ளையர்களை ஒடுக்குவதாகவும் மட்டுமே இருந்தது.
பிற்காலச் சோழர்களின் எழுச்சியும் சர்வதேசத் தேவையும் :
கி.பி. 850 இல் விஜயாலய சோழன் மூலம் பிற்காலச் சோழ வம்சம் மீண்டும் எழுச்சி பெற்ற போது, அரேபியா மற்றும் சீனாவுக்கு இடையேயான கடல் வணிகப் பாதை உச்சத்தில் இருந்தது.
ஸ்ரீவிஜயப் பேரரசின் ஏகபோகம்:
இன்றைய இந்தோனேசியா, மலேசியா மற்றும் சுமத்ரா தீவுகளை உள்ளடக்கிய ஸ்ரீவிஜயப் பேரரசு (Srivijaya Empire), மலாக்கா நீரிணையைக் கட்டுப்படுத்தி, சீனாவிற்குச் செல்லும் சோழ நாட்டு வணிகக் கப்பல்களுக்குக் கடுமையான வரிகளை விதித்ததுடன், வணிகர்களைத் துன்புறுத்தியது.
ராணுவ உத்தி:
சீனாவுடன் நேரடி வர்த்தகத் தொடர்பை நிலைநாட்டவும், சோழர்களின் பொருளாதாரத்தை உலகளவில் உயர்த்தவும் ஒரு பிரம்மாண்ட கடற்படையை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் இராஜராஜ சோழனுக்கு ஏற்பட்டது.
சோழர் கடற்படையின் பிரிவுகள் (Naval Hierarchy & Structure) :
சோழர்களின் கடற்படை என்பது ஏனோதானோ என்று திரட்டப்பட்ட படகுகளின் கூட்டமல்ல. அது நவீனக் கடற்படைகளுக்கு இணையான துல்லியமான படிநிலைகளையும், நிர்வாகப் பிரிவுகளையும் கொண்டிருந்தது.
சோழர் கடற்படையின் தலைமை அமைப்பு:1. கடற்படையின் படிநிலைகள் (Command Structure)
தலைமைத் தளபதி:
ஒட்டுமொத்தக் கடற்படைக்கும் தலைமை தாங்கும் அதிபதி (Grand Admiral). பெரும்பாலும் அரச குடும்பத்தைச் சேர்ந்த இளவரசர்கள் அல்லது மிக நம்பகமான தளபதிகளே இப்பொறுப்பில் அமர்த்தப்பட்டனர்.
திசைநாயக்கர்:
ஒரு குறிப்பிட்ட திசையிலோ அல்லது குறிப்பிட்ட கடற்பரப்பிலோ ரோந்துப் பணியில் ஈடுபடும் கப்பல் கூட்டத்தின் (Fleet) தளபதி.
கரைநாயகன்:
துறைமுகங்கள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள் (Shipyards) மற்றும் கடலோரப் பாதுகாப்பைக் கவனிக்கும் அதிகாரி.
மீகாமன் / மாலுமி:
கப்பலைச் செலுத்தும் முதன்மை வழிகாட்டி (Navigator). காற்றின் திசையையும், கடல் நீரோட்டங்களையும் விரல் நுனியில் வைத்திருந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இவர்களாவர்.
கடற்படைக் குழுக்கள் (Fleet Organization)
சோழர் ராணுவத்தில் காலாட்படைக்கு 'கைக்கோளப் படை' என்பது போல கடற்படைக்கும் தனித்தனிப் பிரிவுகள் இருந்தன:
- கப்பல் படை (Main Combat Fleet): எதிரிக் கப்பல்களை நேரடியாகத் தாக்கி அழிக்கும் பிரதானப் படை.
- ரோந்துப் படை (Coast Guard): சோழ நாட்டின் எல்லையோரக் கடற்பரப்பிலும், உள்நாட்டுக் காயல்களிலும் (Lagoons) களவு மற்றும் கடத்தலைத் தடுக்கும் படை.
- துணைப் படை (Logistics & Supply Fleet): போர்க் கப்பல்களுக்குத் தேவையான உணவு, குடிநீர், ஆயுதங்கள் மற்றும் மருத்துவப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களின் குழு.
சோழர்களின் கப்பல் கட்டும் கலை மற்றும் தொழில்நுட்பம் (Shipbuilding Technology) :
தமிழர்களின் பாரம்பரிய அறிவு மற்றும் தச்சுக்கலையின் உச்சமே சோழர்களின் கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பமாகும். இரும்ப ஆணிகளைப் பயன்படுத்தாமல், மரங்களை இணைத்துக் கப்பல் கட்டிய விசித்திரமான தொழில்நுட்பத்தை அவர்கள் கையாண்டனர்.
1. கப்பல் செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்ட மரங்கள் (Selection of Timber)
கப்பலின் ஆயுளும் அதன் மிதக்கும் தன்மையும் மரங்களின் தரத்தைப் பொறுத்தே அமைந்தன. இதற்காக "விருட்ச சாஸ்திரம்" என்ற தொழில்நுட்ப அறிவைப் பயன்படுத்தினர்.
- அடித்தளம் (Keel): கடல் நீரின் உப்புத்தன்மையைத் தாங்கி, நீண்ட காலம் அழுகாமல் இருக்கும் தேக்கு (Teak) மற்றும் ஈட்டி (Rosewood) மரங்கள் கப்பலின் அஸ்திவாரத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
- பக்கவாட்டுப் பலகைகள் (Hull): வளையும் தன்மையுடைய பூவரசு மற்றும் வேம்பு மரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
- தையல் கப்பல் தொழில்நுட்பம் (Stitched-Boat Technique)
மேற்கத்திய நாடுகள் கப்பல் பலகைகளை இணைக்க இரும்பு ஆணிகளைப் பயன்படுத்திய போது, சோழர்கள் "தையல் முறை" (Sewn-plank technique) எனப்படும் இயற்கை முறையைப் பயன்படுத்தினர்.
- இரும்பு ஆணிகள் இல்லை : இரும்பு ஆணிகள் கடல் நீரில் விரைவில் துருப்பிடித்து மரத்தைச் சிதைத்துவிடும் என்பதைத் தமிழர்கள் அறிந்திருந்தனர். மேலும், ஆணி அடித்த கப்பல்கள் கடலுக்கடியில் உள்ள காந்தப் பாறைகளால் (Magnetic Rocks) ஈர்க்கப்படும் என்ற ஒரு நம்பிக்கையும் இருந்தது.
- இணைக்கும் முறை: பலகைகளில் துளையிட்டு, தேங்காய் நாரில் இருந்து செய்யப்பட்ட கயிறுகளைக் (Coir) கொண்டு இறுக்கமாகத் தைத்தனர்.
- நீர் கசியாமல் தடுக்கும் ரகசியம் (Caulking): தைக்கப்பட்ட துளைகளின் வழியே நீர் கசியாமல் இருக்க, குங்கிலியம் (Resin), வேப்பநெய், மற்றும் மீன் எண்ணெய் ஆகியவற்றைக் கலந்து ஒரு பிரத்யேகப் பசையைத் தயாரித்து, மரங்களின் இணைப்புகளில் பூசினர். இது கப்பலை 100% நீர் புகாதவாறு (Waterproof) மாற்றியது.
3. சோழர் கப்பல்களின் வகைகள் (Classification of Ships)
சோழர்கள் தங்களின் தேவைக்கேற்ப சிறிய படகுகள் முதல் பல அடுக்குகள் கொண்ட பிரம்மாண்ட போர்க் கப்பல்கள் வரை வடிவமைத்தனர்.
போர்க் கப்பல்களின் சிறப்பம்சங்கள்:
- தலம் (Thalam): இது சோழ கடற்படையின் மிகப்பாரிய போர்க்கப்பலாகும். இக்கப்பல்களில் மூன்று அல்லது நான்கு அடுக்குகள் (Decks) இருந்தன. இதில் நூற்றுக்கணக்கான போர் வீரர்களுடன், போர்க் காலப் பயன்பாட்டிற்கான யானைகளையும், குதிரைகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் வசதி இருந்தது.
- தரணி (Tharani): இவை மிக வேகமாகச் செல்லக்கூடிய நடுத்தரப் போர்க்கப்பல்கள். எதிரிக் கப்பல்களைச் சூழ்ந்து தாக்க இவை பயன்படுத்தப்பட்டன.
கடற்படைத் தளங்களும் துறைமுகக் கட்டமைப்பும் (Naval Ports & Infrastructure) :
வலிமையான கடற்படைக்குச் சிறந்த துறைமுகங்களும், கப்பல் பழுதுபார்க்கும் தளங்களும் (Dry Docks) அத்தியாவசியமானவை. சோழர்கள் இயற்கை மற்றும் செயற்கையான பல துறைமுகங்களை உருவாக்கினர்.
1. முதன்மைத் துறைமுகங்கள்
- புகார் (காவிரிப்பூம்பட்டினம்): சோழர்களின் பாரம்பரிய மற்றும் மிகப்பெரிய துறைமுகம். இங்கு வெளிநாட்டு வணிகர்கள் தங்கும் குடியிருப்புகளும், சுங்கச் சாவடிகளும் இருந்தன.
- நாகப்பட்டினம்: பிற்காலச் சோழர்களின் முதன்மைக் கடற்படைத் தளமாக இது மாறியது. ஸ்ரீவிஜய மன்னர் சூளாமணிவர்மன் கட்டிய 'சூளாமணி பத்ம விகாரை' என்ற பௌத்தக் கோயில் இங்கு அமைந்திருந்தது, சோழர்களின் சர்வதேசச் சகிப்புத்தன்மைக்குச் சான்றாகும்.
- மகாபலிபுரம் (மாமல்லபுரம்): பல்லவர்களிடம் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட இத்துறைமுகம், வடதிசைப் படையெடுப்புகளுக்கான முக்கியக் கடற்படைத் தளமாகப் பயன்பட்டது.
2. கப்பல் கட்டும் தளங்களும் (Shipyards) பழுதுபார்ப்பு முறையும்
கடலோரக் காயல்கள் மற்றும் ஆற்றின் முகத்துவாரங்களில் சோழர்கள் கப்பல் கட்டும் தளங்களை அமைத்திருந்தனர்.
- உள்நாட்டுக் கட்டமைப்பு: கப்பல்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்ட பின், உப்பங்கழிகளின் வழியே அவை நடுக்கடலுக்கு இழுத்து வரப்பட்டன.
- பழுதுபார்ப்பு (Dry Docks): அலைகளின் சீற்றம் இல்லாத அமைதியான நீர்நிலைகளில் கப்பல்களை நிறுத்தி, அவற்றின் அடிப்பகுதியில் படிந்திருக்கும் கடல் பாசிகள் மற்றும் சிப்பிகளை அகற்றி, மீண்டும் குங்கிலியப் பசை பூசும் பணிகள் தவறாமல் நடைபெற்றன.
கடல் பயண உத்திகளும் வழிசெலுத்தலும் (Navigation & Maritime Astronomy) :
எவ்வித நவீன சாட்டிலைட் வசதிகளும், ஜி.பி.எஸ் (GPS) கருவிகளும் இல்லாத அக்காலத்தில், சோழ மாலுமிகள் நடுக்கடலில் திசை மாறாமல் பயணிக்க இயற்கை அறிவியலையே முழுமையாக நம்பியிருந்தனர்.
1. விண்மீன் மற்றும் வானியல் அறிவு (Astronavigation)
- துருவ நட்சத்திரம் (Polaris): வடதிசையைக் கண்டறிய இரவில் துருவ நட்சத்திரத்தின் நிலையை மாலுமிகள் துல்லியமாகக் கணித்தனர்.
- நட்சத்திரக் கூட்டங்கள்: தென்திசையையும் கிழக்கையும் அறிய சப்தரிஷி மண்டலம் மற்றும் கார்த்திகை நட்சத்திரக் கூட்டங்களின் நகர்வுகளைப் பயன்படுத்தினர்.
2. கடல் நீரோட்டங்களும் பருவக்காற்றுகளும் (Monsoon & Currents)
- பருவக்காற்றின் பயன்பாடு: தென்மேற்குப் பருவக்காற்று (South-West Monsoon) வீசும் போது மேற்கில் இருந்து கிழக்கு நோக்கியும் (இந்தியாவில் இருந்து தென்கிழக்கு ஆசியா), வடகிழக்குப் பருவக்காற்று (North-East Monsoon) வீசும் போது கிழக்கில் இருந்து மேற்கு நோக்கியும் கப்பல்களைச் செலுத்தினர். இதனால் பாய்மரங்கள் காற்றின் வேகத்தை உள்வாங்கி, குறைந்த உழைப்பில் கப்பலை மிக வேகமாக நகர்த்தின.
- கடலின் நீரின் நிறம் மாறுவதைக் கொண்டும் (பச்சை, நீலம், கறுப்பு), கயிற்றில் கட்டப்பட்ட ஈயக் குண்டுகளைக் கடலுக்குள் இறக்கி ஆழத்தைக் கணக்கிட்டும் கர நெருங்குவதை அறிந்தனர்.
3. திசையறியும் கருவிகள்
பண்டைய தமிழர்கள் "மச்ச யந்திரம்" எனப்படும் ஒரு எளிய திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தியதாகச் சில குறிப்புகள் கூறுகின்றன. காந்தத்தன்மை கொண்ட ஊசி ஒன்றை எண்ணெயில் மிதக்கவிட்டு, காந்த ஊசி வடக்கு-தெற்கு நோக்கியே நிற்பதைக் கொண்டு திசையை உறுதி செய்தனர்.
போர்க்கள உத்திகளும் ஆயுத முறைகளும் (Naval Tactics & Weaponry) :
சோழர்களின் கடற்போர் உத்திகள் எதிரிகளை நிலைகுலையச் செய்யும் தனித்துவமான அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன.
1.முற்றுகை உத்தி (Blockade)
எதிரி நாட்டின் துறைமுகங்களைச் சோழர்களின் பிரம்மாண்ட கப்பல்கள் நாற்புறமும் சூழ்ந்து கொள்ளும். இதனால் வெளி உலகத்துடனான அவர்களின் வர்த்தகமும், உணவு விநியோகமும் முற்றிலுமாகத் துண்டிக்கப்பட்டு, எதிரிகள் சரணடையும் நிலை ஏற்படும்.
2. நெருப்புப் பந்துகள் மற்றும் வில்வித்தை (Fire Weaponry)
- திரவ நெருப்பு (Liquid Fire): சோழர்கள் மரப்பசைகள் மற்றும் கந்தகம் (Sulphur) கலந்த ஒரு எரியும் கலவையைத் தயாரித்து, அதை அம்புகளிலோ அல்லது எறிகணைகளிலோ ஏற்றி எதிரிக் கப்பல்களின் மீது வீசுவர். தையல் கப்பல்களான எதிரிக் கப்பல்கள் இந்த நெருப்பால் எளிதில் எரியூட்டப்பட்டு நடுக்கடலில் மூழ்கின.
- மேலடுக்கு வில்வீரர்கள்: சோழர்களின் உயரமான 'தலம்' கப்பல்களின் மேலடுக்கில் இருந்து வில்வீரர்கள் எதிரிக் கப்பலின் மாலுமிகளை நோக்கி இடைவிடாது அம்புகளை எய்து வீழ்த்துவர்.
3. கப்பலை இடித்துத் தகர்த்தல் (Ramming):
சோழர்களின் போர்க்கப்பல்களின் முன்பகுதியில் "கப்பல் மூக்கு" எனப்படும் கடினமான மரத்தாலான அல்லது உலோகத்தாலான கூர்மையான பகுதி இருக்கும். வேகமாகச் சென்று எதிரிக் கப்பலின் பக்கவாட்டில் இடிப்பதன் மூலம், எதிரிக் கப்பலில் துளையை ஏற்படுத்தி அதை மூழ்கடிப்பது இவர்களின் முதன்மை உத்தியாகும்.
1. காந்தளூர் சாலை கலமறுத்தருளி (Battle of Kandalur Salai):
முதலாம் இராஜராஜ சோழனின் முதல் மாபெரும் கடற்படை வெற்றி இதுவாகும். இன்றைய கேரளாவின் திருவனந்தபுரம் அருகே அமைந்திருந்த காந்தளூர் சாலை என்ற இடத்தில் திரண்டிருந்த சேரர்களின் வலிமையான கடற்படைக் கப்பல்களை, இராஜராஜனின் படைகள் நடுக்கடலிலேயே கலம் அறுத்து (அழித்து) நிர்மூலமாக்கின. இவெற்றியின் காரணமாகவே இராஜராஜனுக்கு "காந்தளூர் சாலை கலமறுத்த" என்ற புகழ்பெற்ற பட்டம் கிடைத்தது.
2. ஈழப் படையெடுப்பு (Conquest of Sri Lanka)
இலங்கையின் ஐந்தாம் மகிந்த மன்னனை வீழ்த்தி, தீவின் வடபகுதியை இராஜராஜன் கைப்பற்றினார். அங்கு 'மும்முடிச்சோழ மண்டலம்' என்ற புதிய மாகாணத்தை உருவாக்கி, பொலன்னறுவை என்ற நகரைத் தலைநகரமாக்கினார். இராஜராஜனின் மரணத்திற்குப் பின், அவரது மகன் இராஜேந்திர சோழன் ஒட்டுமொத்த இலங்கையையும் தனது முழுமையான கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டு வந்தார்.
3. ஸ்ரீவிஜயப் படையெடுப்பு (The Expedition to South-East Asia - கி.பி. 1025)
இது உலகக் கடற்படை வரலாற்றிலேயே ஒரு மைல்கல்லாகும். சோழ நாட்டில் இருந்து சுமார் 1,500 மைல்களுக்கு அப்பால் இருந்த ஸ்ரீவிஜயப் பேரரசின் மீது முதலாம் இராஜேந்திர சோழன் கடற்படைத் தாக்குதலைத் தொடுத்தார்.
- மலாக்கா நீரிணை மீட்பு: இராஜேந்திரனின் கடற்படை சுமத்ரா, கடாரம் (மலேசியா), ஜாவா மற்றும் மாப்பப்பாளம் ஆகிய முக்கியத் தீவுகளைத் தாக்கி, ஸ்ரீவிஜய மன்னரான சங்கிராம விஜயதுங்கவர்மனைச் சிறைபிடித்தது.
- விளைவு: கடல் வணிகப் பாதை முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டது. சோழ நாட்டு வணிகர்கள் சீனாவோடும் பிற தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளோடும் எவ்விதத் தடையுமின்றி வர்த்தகம் செய்ய வழிவகை செய்யப்பட்டது. இவெற்றியால் இராஜேந்திரனுக்கு "கடாரம் கொண்டான்" என்ற வரலாற்றுப் பெயர் நிலைத்தது.
சோழ கடற்படையின் வீழ்ச்சிக்கான காரணங்கள் :
கி.பி. 13ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் சோழப் பேரரசு வீழ்ச்சியடைந்த போது, அதனுடன் சேர்ந்து அவர்களின் பிரம்மாண்ட கடற்படையும் மறைந்தது. இதற்கான முக்கியக் காரணங்கள்:
- உள்நாட்டு அரசியல் அழுத்தங்கள்: பிற்காலப் பாண்டியர்களின் எழுச்சியாலும், ஹோய்சாளர்களின் தலையீட்டினாலும் சோழர்கள் தங்களின் சொந்த நிலப்பரப்பைக் காக்கவே பெரும் போராட்டத்தை நடத்த வேண்டியிருந்தது. இதனால் கடல் கடந்த ஆதிக்கத்தில் கவனம் செலுத்த முடியவில்லை.
- பராமரிப்புச் செலவு (High Maintenance): பிரம்மாண்ட போர்க்கப்பல்களைத் தொடர்ந்து பராமரிப்பதற்கும், கப்பல் கட்டும் தளங்களை இயக்குவதற்கும் அரசு கருவூலத்தில் இருந்து பெரும் தொகை தேவைப்பட்டது. பேரரசின் எல்லை சுருங்கிய போது, கடற்படைக்கான நிதி ஆதாரங்கள் குறைந்தன.
- கடல் வர்த்தகக் கூட்டமைப்புகளின் சுயாட்சி: 'அஞ்சுவண்ணம்' மற்றும் 'திசை ஆயிரத்து ஐந்நூற்றுவர்' போன்ற சோழ நாட்டு வணிகக் குழுக்கள் தங்களின் சொந்தப் பாதுகாப்பிற்குத் தனிப்படை வைத்துக் கொள்ளத் தொடங்கியதால், அரசின் நேரடிக் கடற்படையின் தேவை நாளடைவில் குறைந்து போனது.
முடிவுரை:
சோழர்களின் கடற்படைப் பிரிவுகளும், அவர்களின் கப்பல் கட்டும் கலையும் தமிழர்களின் கூட்டு உழைப்பிற்கும், அசாத்திய அறிவியல் சிந்தனைக்கும் ஆகச்சிறந்த சான்றுகளாகும். ஐரோப்பிய நாடுகள் உலகை ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்குப் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பே, ஆசியக் கடற்பரப்பில் ஒரு மாபெரும் கடலாதிக்க சாம்ராஜ்யத்தை நிறுவி, உலக வர்த்தகத்தை வழிநடத்திய பெருமை சோழர்களையே சாரும்.
தஞ்சைப் பெரிய கோயிலின் கல்வெட்டுகளிலும், திருவாலங்காட்டுச் செப்பேடுகளிலும் பொறிக்கப்பட்டுள்ள சோழர்களின் கடல் கடந்த சாதனைகள், இன்றும் இந்தியக் கடற்படைக்கு (Indian Navy) ஒரு உத்வேகமாகத் திகழ்கின்றன. இதனால்தான் இந்தியக் கடற்படையின் முதன்மைக் கப்பல்களுக்கு 'ராஜராஜன்' போன்ற சோழ அரசர்களின் பெயர்கள் சூட்டப்பட்டு கௌரவிக்கப்படுகின்றன.